Autostrada A6 (Polska)

---

Węzły z drogami klasy A i S

Autostrada A6 w Polsce, będąca kluczowym odcinkiem drogowym, łączy różne miejscowości i węzły, co czyni ją strategicznie istotnym szlakiem transportowym. Poniżej przedstawiamy zestawienie dotyczące węzłów z drogami klasy A i S.

Nazwa	Drogi	Miejscowość	Schemat	Typ	Wiadukty	Otwarto
Kołbaskowo	S6 13	Kołbaskowo	?	?	?	(planowany węzeł)
Szczecin Klucz	S3	Szczecin	_	trójkąt	2	2010
Szczecin Kijewo	10 S10	Szczecin	_	koniczynka	2	• 1938 • 2023 (po renowacji)
Rzęśnica	S3 S6 142	Rzęśnica	?	trąbka	1	• 1938 • 2020 (po renowacji)

Historia

Do 1945 roku

Krótko przed końcem II wojny światowej, istniejący dziś odcinek autostrady A6 był tworzony przez Niemców jako część Reichsautobahn (RAB) 4a prowadzącej z Berlina do Szczecina, znanej również jako „berlinka”. Proces budowy rozpoczął się pod koniec 1933 roku, a prace budowlane ruszyły w wiosennym okresie 1934 roku. Do realizacji tego projektu w znacznej mierze angażowano osoby bezrobotne. Uroczyste otwarcie 113 kilometrów autostrady miało miejsce 27 września 1936 roku. Hermann Göring zainaugurował trasę, która łączyła Berlin z Szczecinem, do węzła Szczecin Zachód (dawniej Stettin-Süd, obecnie Kołbaskowo). W następnych latach, bo już w 1938 roku, RAB 4a została rozbudowana o południową obwodnicę Szczecina sięgającą węzła Bäderstraße (dzisiejsza Rzęśnica). W 1945 roku podczas II wojny światowej, wycofujące się oddziały wojsk niemieckich zniszczyły mosty na Odrze Zachodniej oraz Odrze Wschodniej, co miało na celu utrudnienie ofensywy Armii Czerwonej dążącej do Szczecina.

Po II wojnie światowej

Nieco lat po zakończeniu działań wojennych przystąpiono do odbudowy mostów na północnych jezdniach autostrady, które umożliwiły ruch w kierunku granicznego przejścia w Kołbaskowie. Do lat 80. XX wieku autostrada stanowiła fragment międzynarodowych tras europejskich E14 oraz E74. Od połowy lat 90. XX wieku zainicjowano kompleksową modernizację różnych odcinków A6. W latach 1997–2001 oddawano stopniowo do ruchu kolejne fragmenty, odbudowano mosty na Odrze Zachodniej i Odrze Wschodniej oraz wymieniono zużytą nawierzchnię betonową. Obecnie, mimo braku telefonów alarmowych, autostrada jest uznawana za pełnoprawną na odcinku ponad 22 kilometrów od byłego przejścia granicznego w Kołbaskowie. W rejonie węzła Radziszewo (zbliżonego do Gryfina) obowiązuje ograniczenie prędkości do 90 km/h, z powodu zbyt krótkich pasów włączania i wyłączania, które nie spełniają obecnych standardów.

Również zaproponowano projekt przeprowadzenia autostrady przez Koszalin, Słupsk, Trójmiasto, Elbląg, Olsztyn, Ełk oraz Grajewo aż do przejścia granicznego w Kuźnicy Białostockiej. Pomimo ciekawego założenia, projekt ten został odrzucony z uwagi na zbyt wysokie koszty oraz relatywnie niskie natężenie ruchu.

Modernizacje w XXI wieku

Przed węzłem Szczecin Kijewo

28 września 2004 roku Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad ogłosiła unieważnienie przetargu na modernizację autostrady A6 na długości 7,7 km, prowadzącej do węzła Szczecin Kijewo. Prace na tak skomplikowanym odcinku, gdzie znajdowało się aż 14 mostów i wiaduktów, opóźniały się, ale GDDKiA zapewniała, iż remont zakończy się pod koniec 2006 roku. Ostatecznie otwarcie ofert miało miejsce 4 stycznia 2005 roku, a podpisanie umowy z wykonawcą, Budimex-Dromex, odbyło się 26 sierpnia 2005 roku. Prace budowlane zaczęły się 23 września 2005 roku. Milesdy 24 października 2005, przystąpiono do modernizacji finansowanej w 75% ze środków programu SPOT. W pierwszej kolejności przeprowadzono prace na południowej jezdni, które zakończono w sierpniu 2006 roku, mimo że kilka mostów wymagało dalszych prac. Węzeł Szczecin Kijewo został oddany do użytku 26 września 2007 roku, co było ostatecznym wynikiem 10-miesięcznego opóźnienia.

Nowy węzeł Szczecin Klucz z S3

W ramach budowy drogi ekspresowej S3 Szczecin – Gorzów Wielkopolski, która rozpoczęła się 18 lutego 2008 roku, stworzono nowy węzeł Szczecin Klucz (w km 11+156). Oddano go do użytku 26 maja 2010 roku, a razem z nim pojawił się również odcinek S3 Klucz – Pyrzyce.

Nowy węzeł Szczecin Dąbie

GDDKiA 18 listopada 2011 roku zainicjowała remont 2,2-kilometrowego odcinka A6 północ od węzła Szczecin Kijewo, w celu budowy nowego węzła Szczecin Tczewska, znajdującego się w Wielgowie. Początkowo prace koncentrowały się na zachodniej jezdni, a o 2 lipca 2012 roku ruch został „przełożony” na przebudowaną jezdnię. Remont jezdni wschodniej zakończono w grudniu 2012 roku, a nowy węzeł wykazany był do użytku 17 czerwca 2014 roku jako Szczecin Dąbie, z zamknięciem jednopoziomowych skrzyżowań z ul. Goleniowską (kier. Załom, Dąbie) oraz na węźle Rzęśnica z ul. Borową (kier. Wielgowo).

Kontrakty Energopol Szczecin S.A.

Od kilku lat planowano dostosowanie odcinka Szczecin Kijewo – Rzęśnica do parametrów autostrady. W 2007 roku projekt był już gotowy, a dokumenty o pozwolenie na budowę zostały złożone do wojewody. Wówczas jednak nie doszło do ogłoszenia przetargów. Dopiero w październiku 2015 ogłoszono przetarg na fragment autostrady o długości 3,5 km, od węzła Szczecin Dąbie do węzła Rzęśnica, a umowę podpisano 8 września 2017 roku. Również ówcześnie ogłoszono przetarg na modernizację węzła Szczecin Kijewo. W wyniku rozwijających się potrzeb transportowych oraz chęci zwiększenia bezpieczeństwa, prace związane z rozbudową tego węzła rozpoczęto w październiku 2018 roku, a zakończenie inwestycji planowano na czerwiec 2020 roku.

W międzyczasie, zmieniające się okoliczności gospodarcze doprowadziły do licznych przesunięć w postępowaniu przetargowym. Na przeszkodzie stanęły również nieprawidłowości w realizacji projektów przez firmę Energopol Szczecin S.A., która zadeklarowała chęć kontynuacji prac mimo trudności. Finalnie jednak umowy zostały zerwane, a nowym wykonawcą pozostałych do zrealizowania zadań wyłoniono w przetargu, co doprowadziło do postępu w realizacji tych inwestycji w latach 2020-2022. Ostatecznie, węzeł został otwarty 23 czerwca 2022 roku, a zakończenie wszystkich prac na długo zaufania i pożądanych efektywności planowano na lata następne.

Inne

Na węźle Szczecin Zachód można zobaczyć stację paliw typu Fürstenwalde, która powstała w 1937 roku i została zaprojektowana przez architekta Friedricha Tammsa. To ciekawe miejsce zachowało swoją funkcjonalność do dzisiaj.

W kontekście przeszłych modernizacji, podczas prac nad odcinkiem Szczecin Klucz – Szczecin Kijewo, w planach było podniesienie standardu części bieżącej drogi ekspresowej S3, znajdującej się na północ od węzła Rzęśnica. Celem było nadanie klasie autostrady całemu fragmentowi drogi, który rozciąga się od granicy państwowej w Kołbaskowie do węzła Goleniów Północ. W tym miejscu planowano połączenie dróg ekspresowych S3 i S6. Ostatecznie jednak postanowiono, że odcinek ten będzie klasyfikowany jako droga ekspresowa.

Warto także wspomnieć o tragicznej sytuacji, która miała miejsce 9 czerwca 2019 roku. Na jezdni prowadzącej w kierunku Świnoujścia, pomiędzy węzłami Szczecin Kijewo a Szczecin Dąbie, doszło do straszliwego karambolu, w wyniku którego zginęło sześć osób, w tym troje dzieci, a szesnaście osób odniosło rany.

---

Oceń: Autostrada A6 (Polska)

---